5,05 MVA Railway Transformers-132/2*1.22+2.36 KV|Sydafrika 2025

01 Allmänt

1.1 Projektbeskrivning

5050 kVA dragtransformator levererades till Sydafrika 2025. Transformatorns märkeffekt är 5050 kVA med ONAN-kylning. Primärspänningen är 132 kV med ±2*2,5 % uttagsområde (NLTC), sekundärspänningen är 2*1.22+2.36 kV, de bildade en vektorgrupp på Y/d+15 grader /d-15 grader /d.

Transformatorn arbetar vid 50Hz och har en primärspänning på 132kV och en sekundärspänning på 2×1,22kV (för dragkraft) plus en 2,36kV/100kVA tertiärlindning (för hjälptransformatorer). Kopparlindningar (kontinuerlig skiva för HV, spiral för LV) erbjuder stark mekanisk hållfasthet, tål 30 minuters 2x, 1 minut 3x och 10 sekunders 3,5x överbelastning (utlöser vid 4,25x belastning).

Anpassad till Sydafrikas miljö (0-1800 m höjd, -10 grader till +55 graders temperatur, 10%-90% luftfuktighet, kraftig förorening), har transformatorn en hållbar tank konstruerad av större än eller lika med 6 mm stålplåt (16 mm tjock bas) och galvaniserade radiatorer med skyddande färg, hållbarhet och långvarig korrosionsbeständighet.

Utrustad med en kapselkonservator, fuktabsorbent och övervakningsanordningar, bibehåller den optimal isolering (LI60AC20kV för LV/tertiärlindningar).

Säkerhet och funktion prioriteras genom en omfattande uppsättning tillbehör: en lindningskopplare från -(±2×2,5 % med låsbar drift), gasrelä med larm- och utlösningskontakter, termiskt överbelastningsrelä (med temperaturkompensation och 115 graders utlösningsinställning), övertrycksventil och IP55-uttagsbox. Överensstämmelse med strikta dimensionsbegränsningar-såsom spänningsförande delar är 3950 mm över marken och bussningshöjd som inte överstiger 2,7m{10}säkrar sömlös installation på{11}}plats och kompatibilitet med befintliga högspänningsskenor.

Med full isolering på alla lindningar, mekanisk hållfasthet optimerad för felströmsresistans och överensstämmelse med internationella kvalitetsstandarder, är denna dragtransformator idealisk för hög-tillförlitlig strömförsörjning i järnvägssystem, industrianläggningar och andra kritiska infrastrukturprojekt, och levererar effektiv, säker och konsekvent prestanda även i utmanande miljöer.

1.2 Teknisk specifikation

5050kVA dragtransformator specifikationer typ och datablad

1.3 Ritningar

5050 kVA järnvägstransformatorer diagramritning och storlek.

02 Tillverkning

2.1 Oljekonservator

Oljekonservatorn, även känd som expansionstanken, är ett cylindriskt kärl monterat ovanför huvudtanken på en traktionstransformator. Dess primära funktion är att ta emot den termiska expansionen och sammandragningen av den isolerande oljan. När oljan värms upp under drift, expanderar den och rinner in i konservatorn; när den svalnar sjunker oljenivån. Detta system upprätthåller ett positivt tryck och förhindrar att luft kommer in i huvudtanken. Konservatorn är utrustad med en oljenivåindikator för visuell övervakning och är ansluten till huvudtanken via rör. Den innehåller en silikagelventilator för att torka ut all luft som kommer in i utrymmet ovanför oljan, och därigenom bevara oljans dielektriska egenskaper och förhindra att fukt tränger in.

2.2 Varmgalvaniserad kylare.-

Den varm-förzinkade kylaren är en kritisk kylkomponent för järnvägstransformatorer. Konstruerad av stålplåt som formas till strukturer av fen-typ, är den nedsänkt i smält zink för att skapa en robust, vidhäftande beläggning. Denna galvanisering ger exceptionell korrosionsbeständighet, nödvändig för att motstå tuffa utomhusmiljöer, fukt och föroreningar som påträffas i järnvägsapplikationer. Radiatorerna leder effektivt bort värmeförlusten från transformatorn och bibehåller optimal driftstemperatur. Deras hållbara zinkbeläggning säkerställer lång livslängd med minimalt underhåll, vilket direkt bidrar till transformatorns tillförlitlighet och drifttillgänglighet.

2.3 Rangeringslåda

Järnvägstransformatorernas rangeringsbox fungerar som ett centraliserat ledningsnav för enheten: den innehåller flera plintar (för att organisera signal-/kraftledningsanslutningar), skyddskomponenter (som brytare och reläer) och märkta terminaler. Detta kompakta hölje effektiviserar ledningshanteringen, förenklar felsökning och underhåll och ökar driftsäkerheten genom att snyggt konsolidera kretsanslutningar i en tydligt identifierad uppställning.

2.4 Air Breather

Luftventilatorn är ett viktigt tillbehör monterat på oljekonservatorn på en traktionstransformator. Dess primära funktion är att förhindra att fukt kommer in i transformatorn under "andningscykeln"-när luft dras in när isoleringsoljan svalnar och drar ihop sig. Ventilen består vanligtvis av en genomskinlig behållare fylld med silikagel-torkmedel, som ändrar färg (ofta från blått till rosa) eftersom det absorberar fukt från den inkommande luften. En integrerad oljetätning eller baffelsystem säkerställer att all inkommande luft passerar genom torkmedlet, vilket effektivt torkar det. Denna process skyddar den isolerande oljan och den fasta isoleringen från nedbrytning, och bibehåller därigenom transformatorns dielektriska styrka och driftsäkerhet under varierande miljöförhållanden.

2.5 Jordningsterminal för kärnan

Jordningsterminalen för kärnan är en robust,-korrosionsbeständig extern anslutningspunkt på transformatortanken. Dess enda funktion är att tillhandahålla en permanent, låg-impedans jordanslutning för transformatorns magnetiska kärna. Genom att binda kärnlamineringarna till jorden, blöder den säkert bort alla statiska laddningar eller farliga potentialer som induceras av ströflöden, vilket förhindrar inre ljusbågar och säkerställer driftsäkerhet. Denna enpunktsjordning är avgörande för pålitlig och säker prestanda hos dragtransformatorn i järnvägssystemet.

2.6 Av-Kretstryckväxlare

Av-lindningskopplaren på järnvägstransformatorer är en obelastad-driftskomponent: den justerar lindningsvarv (när transformatorn är av-spänningslös) för att finjustera-utspänningen och består av tre-fasomkopplare länkade med en mekanisk mekanism. Innan spänningssättning är det viktigt att verifiera att de tre-fasomkopplarna är synkroniserade-detta involverar att kontrollera deras positionsindikatorer eller mekaniska länkar för att bekräfta att alla faser sitter i samma uttagsposition, vilket undviker lindningsobalans, lokala överbelastningar eller skador på utrustningen, vilket säkerställer exakt spänningsreglering och säker drift.

03 Testning

Kontroll av förhållandet och polariteten hos inbyggda-strömtransformatorer är ett rutintest för traktionstransformatorn (som genomförs vid 8 graders oljetemperatur), inriktat på dess inbyggda-strömtransformatorer. Den verifierar att de nominella förhållandena (t.ex. 50/1, 50/5 för Fas A) matchar de uppmätta förhållandena över Fas A/B och olika typer (LR-132, LRB-132), bekräftar korrekta polariteter (märkta "- (korrekt)"), mäter likströmsresistanser (t.ex. 0,39 för fas A5 och LR, Ω 39, Ω, 39), isolationsresistanserna är större än eller lika med 5GΩ, vilket säkerställer att strömtransformatorerna uppfyller parameterstandarder och stödjer tillförlitlig strömövervakning/-skydd för traktionstransformatorn.

04 Webbplats och sammanfattning

Som kärnkraftomvandlingskomponenten i järnvägstransitsystem stödjer järnvägstransformatorerna den säkra, effektiva och stabila driften av lok och EMU. Den är konstruerad för robusta järnvägsdriftsförhållanden och ger kompromisslös prestanda, låga förluster och-tillförlitlighet på lång sikt. Vi fortsätter att utveckla design- och tillverkningsteknologier för att skräddarsy lösningar för dragkraftstransformatorer som matchar de växande behoven av global järnvägstransit, vilket driver den smidiga och hållbara resan för järnvägsmobilitet över hela världen.